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    奇瑞小蚂蚁400

    • 品牌奇瑞小蚂蚁400
    • 型号
    1. 详细信息

      近年来,伴随纯 电动汽车的续航里程逐年提升,在满足日常代步之余,更让短 途郊游成为了可能,况且纯 电动汽车无需受“尾号限行”制约,便利性 方面拥有得天独厚的优势,正因如 此消费者对纯电动汽车的态度也有所转变。

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      近年来,伴随纯 电动汽车的续航里程逐年提升,在满足日常代步之余,更让短 途郊游成为了可能,况且纯 电动汽车无需受“尾号限行”制约,便利性 方面拥有得天独厚的优势,正因如 此消费者对纯电动汽车的态度也有所转变。当然,无论对 于传统燃油车还是纯电动汽车,“停车难”无疑是 驾车出行前最容易让人感到焦虑的问题之一,不过小 编本期试驾的奇瑞eQ1小蚂蚁400车型,却能打 消您的重重顾虑。


      外观:小巧精致

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      奇瑞eQ1小蚂蚁400于2018年7月上市,在老款 车型基础上换装了容量更大的电池组,不过外 观与小编此前试驾过的“小蚂蚁”保持一致。可即便如此,再次见到它的小编,依旧被 其小巧可爱的造型所吸引。特别是 前保险杠矩形轮廓内的X造型,些许的 视觉冲击与其呆萌的基调形成了鲜明反差。


      侧面的双腰线造型,在强化 该车层次感的同时,也为其 融入了些许运动气质,加之引 入了双色车身与悬浮式车顶设计,更迎合 了年轻消费者的审美。重点在于,小蚂蚁400推出了 两座与四座两种车型,二者均为双门布局,且车身尺寸完全相同。将目光移至车尾,上窄下宽的轮廓,看上去 相当扎实且拥有较高的辨识度。

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      小蚂蚁 的头灯造型颇具立体感,内部为 远近光一体式结构,透镜组 外侧的蓝色饰环,进一步 强化了该车的精致感,不过其 采用的光源仍为传统卤素灯头,能效与 科技感层面略逊于LED灯组。下方纵向排列的LED示廓灯,可谓是 小蚂蚁的标志性设计元素,而车顶 行李架则是顶配专享。花瓣状 四辐双色轮辋与其车身相得益彰,其原厂装备的是赛轮ECOPROE201轮胎,属于侧 重经济节能的产品,虽然规格仅为165/65 R15,但考虑 到我们试驾的顶配车型整备重量仅为1015kg,满足日 常出行绰绰有余。


      内饰:简洁且富有科技感

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      小蚂蚁 的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息,中控台采用橙/黑撞色搭配,为车内 增添了几分活力,不仅如此,副驾驶 侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识,细节层 面的设计感让人印象深刻。


      全液晶 仪表为车内科技感增色不少,两侧分 别为电动机转速和电池电量表,中间可反馈时间、电压、电流和 瞬时电耗等信息,其中车 速和续航里程等重要参数字体较大,便于在 行车过程中查看,而多功 能方向盘则为小蚂蚁400顶配车型的专享配置。美中不足的是,方向盘 无法进行角度调节,如果驾 驶者身材较为魁梧的话,方向盘 顶部很容易遮挡仪表盘上缘,希望厂 家后期能够进行优化。

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      中间纵向放置的10英寸触 控屏无疑是车内最大亮点,响应速度一流且内部UI逻辑易于上手。重点在于,其车载 系统除了内嵌有高德地图车机版外,小蚂蚁400车型还新增了百度CarLife手机互联功能,在娱乐 与导航系统的操作便利性方面可圈可点。值得一提的是,屏幕下 方还提供了两个USB和一个12V电源接口,便于前 排乘员为手机充电。

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      该车的 空调控制面板并未集成在触控屏内,风量与 温度设置可通过旋钮进行,为送风模式、前/后风挡 除霜按键则位于中间。重点在于,方向盘 右侧同样带有空调控制面板,可谓一切尽在“掌控”。

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      舒适性配置方面,小蚂蚁400虽未有太多亮点,但依旧 给我们带来些许惊喜,,除了较 为常见的外后视镜电动调节等功能外,支持一 键升降的电动车窗让小编略感意外,而前后 排座椅的舒适度也值得肯定,且后排 座椅头枕可进行高度调节。


      性能:向传统燃油车看齐

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      “小蚂蚁”全系车 型搭载的永磁同步电动机没有差异,最大功率为30kW,峰值扭矩可达120Nom,参数表现不算抢眼,但比较有意思的是,该车电 动机位于后轴并采用后轮驱动,除了驾 驶感受与常见车型略有不同外,“引擎盖”下隐藏 的是蓄电池和防冻液加注口等。传动系 统不出意料的由固定齿比变速箱担任,而换挡旋钮仅提供了R、N、D三个挡位,并没有常见的驻车挡(P挡),驻车时 需将旋钮切换至N挡后再拉起手刹。值得一提的是,该车提供ECO和SPORT两种驾驶模式,车辆启动后默认进入ECO模式,SPORT模式则 需通过中控台上的按键开启。

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      虽说电 动机无需通过转速攀升即可输出峰值扭矩,但在默认的ECO模式下,小蚂蚁400的电门 响应谈不上积极,搭配循 序渐进且并不懒散的动力输出,甚至会 让人错以为其搭载的是自然吸气发动机。行进在城市路段,与电门踏板深度近乎“一一对应”的电动机发力表现,不仅易 于掌控车速与加速时机,超车时 踩多少有多少的动力跟随性表现,更让人刮目相看。需要说明的是,或许是为了降低能耗,ECO模式下小蚂蚁400的最高时速仅为88km/h。


      如果高 速行驶或者期待更加酣畅淋漓的加速体验,SPORT模式才 是最正确的选择,在该模式下,小蚂蚁400的加速线性依旧,不过力度明显提升。伴随右脚持续深入,些许的 推背感足以助你轻松超越两侧车辆,充足的 动力储备甚至在时速超过70km/h后,依旧让 人感觉这台小车干劲十足。由于解除了ECO模式下的限速“封印”,电门到底的状态下,小蚂蚁400不仅拥 有更加明显的推背感,强劲且 没有丝毫突兀感的动力输出,能够在 不经意间为你领到超速罚单,只是在 收放电门过程中伴有轻微的闯动感,但之后 的动力输出却颇为线性。


      在小编 试驾过的纯电动车型中,小蚂蚁400可谓是 电动机发力过程最接近纯汽油车型的产品之一,可更让 人倾心的却是其制动感受。当然,作为制 动环节的一部分,能量回 收过程的直观感受,也是小蚂蚁400的“加分项”之一。有别于 多数市售纯电动车型,小蚂蚁400的动能回收装置可在1-7挡间调节,最低为1挡,不过无 法将其完全关闭。该系统 在滑行和制动过程中都会介入,只是小蚂蚁400滑行时 即便动能回收处于最大挡,乘员能 够察觉到的拖曳感也相当轻微,完全不 会让人感到不适,而将该 系统设定为最弱时,中控屏 车辆状态界面的能量流,才是察 觉到该装置介入的最直观方式。依小编来看,该装置 的第五挡最为均衡,在保证一定“回收”效果的同时,松开电门滑行时,车速虽 会缓慢下降但拖曳感微乎其微,此时小蚂蚁400的行驶感受,更像是匹配AT变速箱的传统汽车。


      从理论上说,在制动 过程中刹车盘与动能回收装置会同时介入,换言之,纯电动 车往往会提供两种制动力,正如小 编试驾过的某款纯电动车型,每次踩下制动踏板,能量回 收全力以赴所营造的点头感会让人心生“敬畏”,但制动 踏板中后段制动力却出现了衰减现象,至末段 甚至会给人信心不足的错觉。不过小 蚂蚁却完全不同,当驾驶 员踩下刹车踏板时,粘脚就 有且初段适中的制动力不仅易于掌控,伴随踏板深入,该车的 刹车力道增益也颇为线性,能够让 驾驶员信心倍增且与传统燃油车差异甚微,在小编 看来这便是奇瑞的用心之处。

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      初次接触“小蚂蚁”的时候,该车颇 具玩味的操控表现,轻而易 举的勾起了小编的好奇心,可无奈 试驾时间较短无法深入体验,时隔一年多,小蚂蚁400终于让我过了把瘾。身材灵 巧且整车重量仅1吨出头的小蚂蚁400,前后均 采用麦弗逊式独立悬挂,就技术层面而言,该车没有太多玄机,不过配合略显“重手”且回正 力度较为丰盈的电动助力转向系统,以及后置后驱布局,该车在 车流中的灵活程度可谓如鱼得水,较短的轴距更成为了“见缝插针”的有力保障。


      当然,按照脑 海中规划的路线滑过弯道后,你才能 感受到小蚂蚁真正的可爱之处,得益于后置后驱布局,其车头 响应没有丝毫拖沓,手握“指哪打哪”的方向盘,说没有 切弯冲动确实很难。补油出弯,由后至 前的推动力则与前驱车截然不同,而悬挂 系统强有力的侧向支撑,仿佛在 嫌弃驾驶员的右脚太过慵懒,应继续深踩电门。只是在滤振方面,略显硬朗的底盘,难以将 路面细碎的颠簸完全过滤,传递至 车内的振动虽幅度不大但频率较高,好在遇 到落差较大的井盖或减速带时,悬挂系 统流露出的韧性,能够让 车内乘员感受到的路面冲击不那么生硬。此外,时速90km/h之后,驾驶员 会感觉该车有些“飘”,扎实程 度不及低速表现。


      续航与充电效率

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      续航能力方面,小蚂蚁400车型的 电池容量升级到了38kWh,从而获得了301km的综合续航里程,60km/h等速最大续航里程为401km,快充模式30分钟可将电池电量从30%充至80%,慢充状态则可在5-7小时将电量充满。小编拿 到试驾车时为满电状态,行车电脑显示可续航313km(小里程为1445km),我们将 车辆设定为经济模式、关闭空 调且动能回收为最大挡,行驶了1小时,途径城市环路、高架桥、非高峰拥堵路段等,到达目的地后,行车电 脑显示续航里程为289km(小里程为1472km)。经过计算,我们的 实际行驶里程为27km,而表显里程仅缩减了24km,可见能 量回收装置对提升该车的续航能力有一定贡献。

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      需要说明的是,该车的 行车电脑会根据驾驶模式计算续航里程,比如ECO模式下表显可行驶289km,而切换至SPORT模式后立刻衰减8km变成了281km,且SPORT模式下电耗略有增加。

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      此外,小蚂蚁400车型同 时提供了快充与慢充装置,使用快 充桩时输入电流为60A,我们实测20分钟可充电18%,续航里程从162km提升至223km,差值为61km。重点在于,从图中 可见该车电池在剩余电量70%之后,会自行削减充电功率,换言之,在剩余电量70%以下时充电效率较高,也就能 相应的节省充电时间,不过按照满电313km续航里程计算,在表显可续航219km以上时 充电时间会比较长。

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      除此之外,小蚂蚁400还提供 了长程续航模式,开启后 电池放电深度将有所增加,以换取 更多的续航里程,换言之,该模式 增加的续航里程,是建立在电池“过度放电”基础上的,所以原 厂对该模式的开启次数进行了限制。


      空间:名副其实的2+2布局

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      正如小编前文所述,小蚂蚁400四座车 型与两座版本的车身尺寸完全相同,因而其 驾乘空间表现更接近于双门轿跑车型的“2+2”布局模式。身高178cm的体验 者在前排可拥有一拳加一指头部余量,而车门 内侧采用了非贯通式把手设计,驾驶席 遮阳板处设计有绑带,用于固 定卡片或票据等物品。中控台 下方与换挡旋钮前部分别提供了储物槽和杯架。副驾驶 侧并未装备常见的手套箱,取而代 之的则是可容纳500ml饮料瓶的储物槽。

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      在保持 前排座椅位置不变的情况下,体验者 在后排乘坐时头部与腿部空间均算不上“宽敞”,好在该 车地板较为平坦,乘客的 脚部活动空间较为可观。不过就整体表现来说,该车的后排更适合“应急”而非日常使用。此外,后排座 椅两侧带有深度较浅的储物槽,前排座 椅背面也提供了置物袋,后排储 物空间表现令人满意。

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      在后排 座椅展开的状态下,小蚂蚁400后备箱 能够用于放置物品的区域,仅限于 隔板至靠背顶部的范围内,将后排座椅放倒后,其内部 容积将得以大幅扩充。此外,该车后 备箱隔板下还带有储物槽,除了用 于放置充电装置外,剩余部 分也可用于盛放随行物品。


      安全:脚踏全面务实路线

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      采用高 强度全铝车身骨架打造的小蚂蚁,可借助前排双气囊,在吸收 碰撞带来的冲击之余,进一步 降低事故对驾乘人员的人身伤害。作为纯电动车型,小蚂蚁400车型在 电池安全方面较老款也有所升级,其电控 系统可在发生碰撞和暴雨涉水等情况下,第一时 间自行断电以保障“用电”安全,同时小蚂蚁400车型还 引入的蓄电池智能补电技术。不仅如此,该车还 装备有车身稳定控制系统,日常使 用频率较高的倒车影像与倒车雷达系统也悉数登场,只是假 如倒车影像支持随动辅助线就更好了。


      总结:

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